淮北市交通运输局关于沱浍河（李口至临涣段）整治工程14道电力线路改建工程跨越浍河航道通航条件影响评价的审核意见

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你公司申请办理沱浍河（李口至临涣段）整治工程14道电力线路改建工程（项目代码：2020-340621-55-01-021318）跨越浍河航道通航条件影响评价审核材料（以下简称《航评报告》）收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2019年第35号），经审核，现予以通过。具体审核意见如下：

一、工程选址与平面布置

（一）拟建线路工程10kV大王113线朱暗楼支线位于淮北市濉溪县铁佛镇浍河刘集桥下游55米、临涣闸上游约26.55km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为316米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约6°，跨越档一档过河。

（二）拟建线路工程10kV大王113线大王支线位于淮北市濉溪县铁佛镇岳集锚地上游270米、临涣闸上游约24.83km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为279米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约10°，跨越档一档过河。

（三）拟建线路工程10kV邹楼112线七口支线位于淮北市濉溪县铁佛镇泗许高速浍河大桥下游300米、临涣闸上游约20.95km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为272米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约11°，跨越档一档过河。

（四）拟建线路工程10kV徐庙123线朱刘庄分支线位于淮北市濉溪县临涣镇徐庙小朱庄附近、临涣闸上游约18.93km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为294米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约3°，跨越档一档过河。

（五）拟建线路工程10kV徐庙123线徐庙支线位于淮北市濉溪县临涣镇徐庙附近、临涣闸上游约18.44km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为319米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约7°，跨越档一档过河。

（六）拟建线路工程10kV牧原专线位于淮北市濉溪县临涣镇黄楼附近、临涣闸上游约15.82km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为311米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约2°，跨越档一档过河。

（七）拟建线路工程10kV夹河112线位于淮北市濉溪县临涣镇浍河余大桥上游33米、临涣闸上游约14.72km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为258米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约5°，跨越档一档过河。

（八）拟建线路工程10kV夹河112线夹河支线位于淮北市濉溪县临涣镇张楼附近、临涣闸上游约13.29km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为332米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约19°，跨越档一档过河。

（九）拟建线路工程10kV文昌宫125线路赵庄支线位于淮北市濉溪县临涣镇临涣里桥上游280米、临涣闸上游约11.06km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为244米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约9°，跨越档一档过河。

（十）拟建线路工程10kV临涣111线位于淮北市濉溪县临涣镇浍河青阜铁路桥上行线上游83米、临涣闸上游约8.32km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为244米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约2°，跨越档一档过河。

（十一）拟建线路工程35kV青东I回3533线位于淮北市濉溪县临涣镇浍河青阜铁路桥下行线下游70米、临涣闸上游约8.10km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为240米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约1°，跨越档一档过河。

（十二）拟建线路工程35kV李临510线位于淮北市濉溪县临涣镇浍河青阜铁路桥下行线下游140米、临涣闸上游约8.03km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为289米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约18°，跨越档一档过河。

（十三）拟建线路工程10kV王庄124线、10kV城北121线同塔共杆，位于淮北市濉溪县临涣镇临涣码头桥下游140米、临涣闸上游约7.78km处跨越浍河航道。线路跨越航道档档距为321米，线路轴线的法线方向与水流方向夹角约2°，跨越档一档过河。

上述14道线路工程跨越浍河处，工程河段河势总体稳定，与相邻涉航建筑物距离均满足规范要求，与淮北港口规划无冲突。原则同意《航评报告》中的工程选址与平面布置方案。

二、代表船型、船队

原则同意《航评报告》中选取1000t级货船（60×10.8×3.0m、长×宽×设计吃水，下同）、1000t级货船（85×10.8×2.0m）、1拖6×1000t级拖带船队（357×10.8×2.5m）、1顶2×1000t级顶推船队（160×10.8×2.0m）作为代表船型、船队。

三、设计通航水位

原则同意《航评报告》中设计最高通航水位成果（1985国家高程基准，下同），详见附表1。

四、通航净高

同意《航评报告》中14处线路工程的净高方案。《航评报告》中14处线路工程的跨越档缆线设计垂弧最低点高程（70℃高温工况下）和通航净高满足《内河航道涉航建筑物通航标准》（DB34/T4931-2024）关于Ⅲ级航道的通航要求，详见附表1。

五、航道与通航安全保障措施

原则同意《航评报告》提出拟建工程对航道通航条件影响评 价的结论。

 （一）工程完工后，既有电力线路应及时彻底拆除；

（二）建设单位应按国家有关规定统筹设置管线标及安全警示标志。

六、作出本审核意见的基础性资料

《沱浍河（李口至临涣段）整治工程14道电力线路改建工程航道通航条件影响评价报告》、《淮北市地方海事（港航）管理服务中心关于沱浍河（李口至临涣段）整治工程14道电力线路改建工程航道通航条件影响评价的意见》。

七、有关要求

（一）建设单位应按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合我局及航道管理机构实施监督检查。

1.工程开工建设前，应向淮北市地方海事（港航）管理服务中心报送建设项目施工图中涉及航道、通航内容的图纸资料。

2.工程跨越档施工作业过程中，应主动联系淮北市交通运输综合执法支队依照《中华人民共和国航道法》、《航道通航条件影响评价审核管理办法》等规定对本审核意见的执行情况进行现场督查。

3.与航道、通航有关的建设内容完工后，应向淮北市地方海事（港航）管理服务中心报送本审核意见的执行报告。执行报告包含以下内容：建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况、工程竣工后的通航技术参数、助航标志及安全标志设置情况等，并附相关材料。

4. 线路管养单位应负责对跨越档线缆、助航标志及安全标志设置进行日常维护。

（二）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我局申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新审核。

（三）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化，建设单位应当重新进行航道通航条件影响评价。 

附表1：沱浍河（李口至临涣段）整治工程14道电力线路改建工程设计通航水位及净高方案汇总表

  （联系电话：淮北市地方海事（港航）管理服务中心，18056198918；淮北市交通运输综合执法支队，19956197379）

            淮北市交通运输局

             2026年1月 5 日

附表1  沱浍河（李口至临涣段）整治工程14道电力线路改建工程设计通航水位及净高方案汇总表

（1985国家高程）